Ежедневный журнал о Латвии Freecity.lv
Нам ни за что не выжить, если мы не сойдем чуть-чуть с ума.
Стив Джобс, американский предприниматель, один из основателей корпорации Apple
Latviannews
English version

Угрозы внутреннему спросу в Латвии

Поделиться:

Юрис Пайдерс, Neatkarīgā Rīta Avīze

Будет ли в стране экономический рост, можно определить, не только анализируя расчеты статистики по изменению ВВП. Если идет экономический рост, он должен проявиться в виде прибавления на счетах предприятий, повышения доходов работников и многих других индикаторов, связанных с экономической активностью.

Один из таких индикаторов – интенсивность автотранспорта. Во время экономического роста люди чаще покупают и используют автомобили. Предприятие Latvijas valsts ceļi ведет учет интенсивности автотранспорта на важнейших дорогах страны.

Его интенсивность можно использовать не только для того, чтобы планировать ремонт дорог, но и для оценки экономической ситуации. До 2008 года интенсивность автотранспорта росла так же быстро, как латвийская экономика, особенно заметен был рост в окрестностях Риги. Кризис 2008-2009 года вызвал значительное снижение интенсивности. С восстановлением экономики начала расти и интенсивность движения, превысив докризисный уровеь. Но если мы оценим динамику интенсивности автотранспорта за последние годы, то она стабильно растет в окрестностях Риги, а на остальной территории Латвии не меняется или даже снижается. Это означает, что блага экономического развития последних лет щедро льются на Ригу и ее окрестности, не достигая районов, которые дальше 100 км от столицы.

Данные учета интенсивности автотранспорта за 2018 год свидетельствуют, что, помимо Риги, в Латвии сложился еще один центр роста – Северное Видземе. В 2018 году интенсивность автотранспорта в направлении от Стренчи к Валмиере была на 10% выше, чем в 2017 году. От границы Риги в направлении Салацгривы и Саулкрасты интенсивность автотранспорта возросла за год от 9% до 14,7% в зависимости от участка дороги (между Саулкрасты и Балтезерсом она снизилась). На многих дорогах, близких к границе с Эстонией, например, региональной дороге P17 от Руйиены до Валмиеры, интенсивность движения за год выросла аж на 40%. Большая разница цен на на акцизные товары между Латвией и Эстонией побуждала эстонцев ехать закупаться в Латвию. Это вызвало определенные экономические последствия. Если жители Эстонии ездят за покупками в Латвию, то на такой же объем денег снижается внутренний спрос в Эстонии, снижаются поступления от связанных с покупками налогов в эстонский бюджет, зато растут налоговые поступления в бюджет латвийский. Это заметно поддерживает латвийскую экономику и негативно влияет на эстонскую. Поэтому нынешним летом Эстония значительно снизила акциз на алкоголь. Насколько серьезное влияние оказал ответный шаг латвийского правительства (снизить акциз на алкоголь и у нас), мы сможем оценить, когда будут собраны результаты этого года. Напомним, что любое правительство может стимулировать рост в своей стране двумя основными путями – поддерживать экспорт или стимулировать внутренний спрос.

На внутренний спрос Латвии отрицательно влияет массовый отъезд людей (покупателей). К тому же, помимо решения правительства Эстонии, которое, без сомнения снизит объем покупок в Латвии, определенные шаги для поддержки своего внутреннего спроса сделала и Российская Федерация. С 1 июля 2019 года граждане Латвии и других стран ЕС могут оформить электронную визу для въезда в Калининградскую область. В отличие от обычной визы, достаточно дорогой, она бесплатна и годится на 8 дней с момента въезда. С одной стороны, это повышает возможности путешествовать для жителей Латвии – туризм в Калининградскую область станет намного проще.

Но у этого шага России будет отрицательное влияние на внутренний спрос в Латвии. Так как между Латвией и Россией есть большая разница по ценам на многие группы товаров (в группе беспатентных медикаментов стоимость одной упаковки лекарства может отличаться в несколько десятков раз), то если люди будут объединять туризм с закупками и ввозить даже только разрешенное таможней количество товара, эти поездки будут такими же болезненными для внутреннего спроса Латвии, как для эстонского – поездки эстонцев в Латвию в 2018 году. Так как уже опубликованы планы правительства России ввести для граждан ЕС упрощенный въезд и на территорию Петербурга и Ленинградской области, то в ближайшие 2-3 года надо ждать и учитывать серьезные проблемы для внутреннего спроса в Латвии и связанных с покупками налоговых поступлений в госбюджет.

Поэтому правительству Латвии пора поднять голову от эксель-табличек госбюджета и обратить внимание на реальную экономику.

Один из способов уравновесить приграничную торговлю – ответить тем же самым. Ввести хотя бы для жителей ближайших к Латвии областей РФ упрощенный въезд в Латвию.

К сожалению, пойти на такой ответный шаг не позволит то, что мы в Шенгенской зоне, и связанные с Россией геополитические риски. Так как в демократической стране власть не имеет права запретить своим гражданам путешествовать, то ничего не поделать, правительству Латвии придется считаться с очень неприятными экономическими последствиями уже в ближайшие годы.

Источник: nra.lv

Перевод: freecity.lv
 
27-10-2019
Поделиться:
Комментарии
Прежде чем оставить комментарий прочтите правила поведения на нашем сайте. Спасибо.
Комментировать
Журнал
№2(119) февраль 2020
Читайте в новом номере журнала «Открытый город»